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　　1993年，我國開始實施聚氨酯防水涂料建材行業(yè)標準，2003年對該標準進行了修訂。經(jīng)過10多年的發(fā)展，我國聚氨酯防水涂料的生產(chǎn)與應(yīng)用都發(fā)生了很大變化，為了適應(yīng)新的發(fā)展與應(yīng)用形勢要求，國家有關(guān)部門再次組織對《聚氨酯防水涂料》國家標準進行了修訂。

　　新變化催生新標準

　　“聚氨酯涂料有‘液體橡膠’之稱，是目前綜合性能最好的防水涂料之一，可用于長期浸水部位的防水防滲。”北京東方雨虹防水技術(shù)股份有限公司有關(guān)負責人介紹說。

　　自2003年修訂的《聚氨酯防水涂料》國家標準實施以來，聚氨酯防水涂料的生產(chǎn)與應(yīng)用發(fā)生了很大變化。

　　在企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模上，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，北京東方雨虹防水技術(shù)股份有限公司、廣東科順化工實業(yè)有限公司、武漢卓寶科技有限公司、四川蜀羊防水材料有限公司等企業(yè)的年產(chǎn)量從幾千噸發(fā)展到目前萬噸以上，其他中小企業(yè)產(chǎn)量也有不同程度的提高。

　　在產(chǎn)品品種和性能上，本世紀初，大多數(shù)企業(yè)主要生產(chǎn)雙組分的聚氨酯防水涂料，僅有北京卡萊爾、頤中(青島)等少數(shù)企業(yè)生產(chǎn)單組分聚氨酯防水涂料;但近幾年來，生產(chǎn)單組分產(chǎn)品的企業(yè)日益增多，許多企業(yè)還能根據(jù)工程需要，生產(chǎn)單、雙(多)組分聚氨酯防水涂料。過去大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)拉伸性能較低的Ⅰ型聚氨酯防水涂料，很少有企業(yè)能生產(chǎn)Ⅱ型產(chǎn)品。現(xiàn)在相當一批企業(yè)兩種型號的產(chǎn)品都能生產(chǎn)，能滿足不同工程建設(shè)的需要。

　　在產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域上，聚氨酯防水涂料最初僅使用于屋面與廚衛(wèi)間等的防水，現(xiàn)已擴大應(yīng)用于地下工程、高鐵、城市軌道交通、橋梁等工程的防水。

　　此外，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，聚氨酯防水涂料的環(huán)保性能也有大幅改進。業(yè)內(nèi)人士介紹，我國早期生產(chǎn)的聚氨酯防水涂料均是焦油改性的，生產(chǎn)與施工過程嚴重危害人的健康。1999年國家明令禁止生產(chǎn)焦油改性聚氨酯防水涂料，2008年國家發(fā)改委又發(fā)布《建筑防水涂料有害物質(zhì)限量》強制性行業(yè)標準，產(chǎn)品環(huán)保性能有所改善。

　　產(chǎn)品質(zhì)量的提升，產(chǎn)品品種的增加，產(chǎn)品性能的改善，產(chǎn)品應(yīng)用范圍的擴大，致使2003年修訂的《聚氨酯防水涂料》行業(yè)標準越來越不適應(yīng)形勢的發(fā)展，制定并實施新的聚氨酯防水涂料國家標準已成為當務(wù)之急。與2003年修訂的標準相比，新的《聚氨酯防水涂料》修改了技術(shù)要求，將性能分為基本性能和可選性能,增加了項目，增加了有害物質(zhì)限量，修改和增加了試驗方法，以及增加了材料應(yīng)用的資料性附錄。

　　新需求孕育新技術(shù)

　　在整個涂料市場，工業(yè)涂料包括汽車涂料、船舶涂料、公路鐵路涂料等占到70%左右份額。隨著我國交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，聚氨酯防水涂料的應(yīng)用量也在不斷增大。其中，我國近年來不斷新建的高鐵項目對拉動國內(nèi)防水涂料市場需求也發(fā)揮了重要作用。

　　根據(jù)國務(wù)院《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，為滿足快速增長的旅客運輸需求，我國將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。預(yù)計到2020年，我國200公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。

　　高速鐵路的建設(shè)為高性能材料提供了廣闊的需求空間，其中也包括對防水涂料特別是高性能聚氨酯防水涂料的需求，高鐵規(guī)劃將大大提速我國防水涂料市場發(fā)展。以京滬高速鐵路為例，京滬高鐵全長1318公里，防水工程總額達到20億元。