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    橋梁加固新工藝的不斷涌現，加上市場開放不斷深化，改變橋梁的現實而達到預期的效果，考察橋梁加固投資決策的正確性和預期目標的實現程度；加固公司通過對橋梁加固建設程序各階段工作的回顧，查明橋梁加固成敗的原因，專業加固總結經驗教訓，并反饋到未來橋梁加固項目中去，改進和提高橋梁加固實施的管理水平、決策水平和投資效益，為宏觀投資計劃和投資政策的制定與調整提供科學依據。

　　結合橋梁加固工程的特點，鋼結構加固后評價的內容包括目標評價、實施過程評價、技術性評價、效益性評價、影響性評價和持續性評價等幾方面。

　　一般大的橋梁加固工程都是采用招投標形式，但現在對危橋、舊橋的維修加固投標施工單位沒有統一、專門的資質要求，這就直接導致業主的困惑——招標沒有可參照的標準。

　　目前建設部門頒發的特種加固作業資質不能滿足危橋加固的需要，使管理單位難以順利開展有關工作。選擇一個理想的評標辦法，使標價能控制在一個合理范圍，以避免投標人惡性競爭。科學地編制加固治理工程招標文件至關重要，由于加固治理工程的非標準性和個體差異性， 預算及工程量清單的編制會有諸多困難，新材料、新技術、新工藝的不斷涌現，加上市場開放不斷深化，不可能有統一的定額，在造價控制方面尤其要謹慎小心，可考慮委托有相應資質的造價咨詢單位進行編制審查。在評標辦法的設定上，應更加注重經驗（特別是同類型橋梁的治理 經 驗）和能力（結構計算能力、理論分析能力、研發能力），技術分與商務分權重比值可考慮為4，不宜采用最低價法，可采用合理低價法并設置上下限，保證足夠的造價。

　　同時，由于缺乏橋梁加固設計文件編制辦法和預算定額，橋梁加固設計質量全靠設計單位工作質量，業主單位也沒有充分的依據來約束設計單位，很大程度上靠部分專家的個人經驗來判斷文件的完整性。預算的編制更是與實際相差較大。

　　橋梁的一些關鍵病害和存在的問題，日常巡查難以察覺，因此有業主建議，在高速公路建設的時候，應給以后的檢測、養護留下方便。他舉例說，鐵路上的橋梁在設計時大多留有檢查平臺，建議公路橋梁建設時也能參考，特別是那些高橋墩的橋，這種做法很簡單也非常必要，不需要增加太多成本和工期，作用卻很大。

　　此外，由于各種客觀原因，機構臃腫、技術人才匱乏，增大管理成本卻難以提高管養效果。因此有業主建議，將橋梁養護相關工作委托給有資質、有實力、有技術的企業來進行管理。