近日，湖北省交通運(yùn)輸廳、湖北省公路學(xué)會(huì)在武漢組織召開(kāi)了由湖北路橋主持研發(fā)的2項(xiàng)省交通廳科技項(xiàng)目的驗(yàn)收及成果評(píng)價(jià)會(huì)，經(jīng)與會(huì)專家質(zhì)詢和討論，2項(xiàng)省交通廳科技項(xiàng)目《波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力組合箱梁懸臂法施工關(guān)鍵技術(shù)研究及技術(shù)規(guī)程制定》《公路橋梁伸縮裝置技術(shù)狀況評(píng)定及維護(hù)更換標(biāo)準(zhǔn)研究》均順利通過(guò)結(jié)題驗(yàn)收，1項(xiàng)研究成果獲評(píng)“國(guó)際先進(jìn)”水平，1項(xiàng)研究成果獲評(píng)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”水平。

圖1?科技成果驗(yàn)收、評(píng)價(jià)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

國(guó)際先進(jìn)水平——波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力組合箱梁懸臂法施工關(guān)鍵技術(shù)研究及技術(shù)規(guī)程制定

波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力組合箱梁橋具有自重輕、建筑高度小、施工快捷、材料使用效率高、經(jīng)濟(jì)性好、環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，是中大跨徑橋梁中最具競(jìng)爭(zhēng)力的重要橋型之一。依托鄂咸高速長(zhǎng)港特大橋和東溝特大橋項(xiàng)目建設(shè)，湖北路橋主要從施工技術(shù)、控制和評(píng)價(jià)三大方面，對(duì)大跨徑波形鋼腹板箱梁橋懸臂法施工的操作程序、施工控制指標(biāo)及限值、評(píng)價(jià)方法等進(jìn)行研究，提出了以鋼腹板拼裝角度偏差0.2°作為波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力組合箱梁橋懸臂法施工偏差的控制限值，補(bǔ)充了以相鄰節(jié)段對(duì)接錯(cuò)邊和埋入混凝土深度為指標(biāo)的傳統(tǒng)波形鋼腹板安裝質(zhì)量控制方法，降低了波形鋼腹板現(xiàn)場(chǎng)安裝控制難度，提升了安裝質(zhì)量。

該科技項(xiàng)目歸納了波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力組合箱梁橋懸臂法施工流程、工藝及關(guān)鍵工序操作要點(diǎn)，揭示了懸臂法施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)及控制指標(biāo)限值，補(bǔ)充了懸臂施工質(zhì)量控制精度標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了一套懸臂法施工質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)模型，通過(guò)調(diào)整評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重實(shí)現(xiàn)了該類橋梁懸臂法施工的全過(guò)程考核，并且編制了湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)《波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力組合箱梁懸臂法施工技術(shù)規(guī)程》，有助于減少施工安全隱患、提高施工管理水平。

圖2?長(zhǎng)港特大橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平——公路橋梁伸縮裝置技術(shù)狀況評(píng)定及維護(hù)更換標(biāo)準(zhǔn)研究

伸縮裝置作為公路橋梁的關(guān)鍵組成部分，直接關(guān)系到橋梁的整體運(yùn)行安全和使用壽命。因此，制定科學(xué)合理的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及高效的維護(hù)更換策略，對(duì)提升公路橋梁管養(yǎng)水平、保障行車安全具有重要意義。依托武漢繞城高速東西湖大橋模數(shù)式MB型伸縮裝置更換、武漢北四環(huán)線長(zhǎng)北方向K77+800段梳齒式SC型伸縮裝置更換等施工項(xiàng)目，湖北路橋深入研究了公路橋梁伸縮裝置的技術(shù)狀況評(píng)定方法及維護(hù)更換標(biāo)準(zhǔn)，提出了一種公路橋梁伸縮裝置技術(shù)狀況評(píng)定的權(quán)重系數(shù)計(jì)算方法，構(gòu)建了公路橋梁伸縮裝置技術(shù)狀況評(píng)定模型，形成了公路橋梁伸縮裝置檢測(cè)、技術(shù)狀況評(píng)定、維護(hù)與更換的成套體系，研發(fā)了公路橋梁伸縮裝置錨固區(qū)的早期高強(qiáng)高韌性鋼-聚乙烯醇混雜纖維混凝土，提升了伸縮裝置的綜合性能。

該科技項(xiàng)目通過(guò)有限元理論建模，模擬了伸縮裝置在不同工況下的受力和變形情況，揭示了影響界面控制指標(biāo)的關(guān)鍵因素，實(shí)現(xiàn)了從構(gòu)件到整體結(jié)構(gòu)的全面評(píng)定，推動(dòng)了施工工藝與質(zhì)量控制體系的優(yōu)化，促進(jìn)了新材料的研發(fā)與應(yīng)用，并且編制了湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮裝置養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》，可指導(dǎo)工程實(shí)踐，提高我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)行業(yè)的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)公路橋梁伸縮裝置壽命周期成本最小化。

圖3 伸縮裝置病害檢測(cè)評(píng)定

近年來(lái)，湖北路橋累計(jì)獲批立項(xiàng)湖北省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目15項(xiàng)，其中作為第一承擔(dān)單位，主持開(kāi)展了11項(xiàng)科技項(xiàng)目的研究工作，研究方向主要涵蓋懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)、斜拉橋施工關(guān)鍵技術(shù)、鋼-STC輕型組合橋面設(shè)計(jì)優(yōu)化、UHPC組合橋面鋪裝、安山巖集料特性研究及公路邊坡變形機(jī)制等，通過(guò)校企合作平臺(tái)，聚焦項(xiàng)目施工一線，充分歸納總結(jié)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用成果，在保障項(xiàng)目順利實(shí)施的同時(shí)，不斷擴(kuò)充公司核心技術(shù)成果持有量，助力公司科技創(chuàng)新工作再創(chuàng)新高。