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  1公路隧道滲漏水概述 
　　現在公路隧道防排水設計的原則均采用防、截、排、堵等綜合治水措施。“防”即是在隧道初期支護表面鋪設一層土工布和防水板，其目的是為了將初期表面裂縫水通過防水板將水全封閉地隔在隧道二次襯砌之外。“截”即是從地表截走，減少地面水下滲。“排”即是在地質條件較差地段，如有股水或滲水量大的地段，設置橫向盲溝，將水截流至邊墻腳，通過邊墻腳的縱向盲溝將水引出二次襯砌外，減少襯砌背后的滲水壓力和滲水量。“堵”即是采用注漿、噴涂和二次襯砌混凝土中添加抗滲劑等措施，將水堵在二次襯砌外。

 
　　目前公路界對公路隧道滲漏水現象已引起了足夠的重視，并且現在新防水材料、新防水施工工藝的推廣應用使公路隧道的防水技術有了長足的發展，并取得了較好的防水效果。盡管如此，但仍有不少隧道出現了一定程度的滲漏。發生這一病害的主要原因為施工中將防水層破損，圍巖中的裂隙水從防水層的裂縫中滲出形成滲漏水。 
　　搞好公路隧道防水工程質量控制，是保證隧道不滲漏的關鍵，在具體施工中特別要做好防水層的質量控制。 
　　2公路隧道滲漏水原因 
　　（1）防水板損傷 
　　1）防水卷材拼接處的粘結或焊接質量欠佳，造成接縫不嚴，滲漏水。
　　2）露出鋼筋頭或綁扎鋼筋將防水板局部破壞，造成滲漏水。
　　3）防水層鋪設時余留量不夠，二次襯砌混凝土施工時將防水板擠破拉裂造成防水板滲漏水。 
　　（2）局部不平整、錨桿頭未被切除 
　　防水板的抗拉強度與相對伸長率是有限的，當初期支護表面凹凸超過允許范圍或錨桿頭未被切除，防水板局部受拉，超過一定的極限時，就會被拉裂。 
　　（3）噴射混凝土表面粗糙 
　　新奧法施工中強調“短進尺、微爆破、強支護、早封閉”的原則。噴射混凝土便成為新奧法施工中的一個重要組成部分。由于噴射混凝土由強氣壓壓入與圍巖緊緊固結，故噴射混凝土表面十分粗糙，局部呈現“葡萄狀”。二次襯砌混凝土灌注時混凝土呈流動態，導致無紡布和防水板受損。 
　　3防水治理措施 
　　（1）施工場地 
　　防水板的粘接或焊接其主要目的是為了將防水卷材由一幅一幅的連接為一個整體，保證防水層的整體防水效果。防水板的粘接或焊接盡量采用洞外施工。洞外硬化一塊平整的場地，硬化場地長和寬均大于二次襯砌每循環的長度及二次襯砌的環向長度。場地硬化表面要求大面平整，小面光潔，并在粘接和焊接時保證場地清潔。 


　　（2）粘接或焊接 
　　按照技術規范，兩防水層的搭接寬度為10?cm，焊縫寬度不小于2.5?cm，粘接寬度為10?CIYI，防水層如設計采用焊接時，其焊接溫度和速度應根據材質由試驗確定。如采用粘接，盡量采用防水板廠家生產的專用膠，并根據廠家提供的技術說明，或請廠家派技術人員進行技術指導。膠水要求固結速度快，粘結強度高。防水層拼接處不能有氣泡、折皺，焊縫，不能有虛焊、漏焊。防水板拼接好后，必須經質檢工程師檢查其搭接處的焊接、粘接質量，檢查合格后才能使用。洞身襯砌時防水層的連接部分，在下一循環施工前應保護好，不得弄臟和破損。防水層粘、焊接處的強度不得小于防水層的抗拉和抗剪強度。 
　　（3）基面處理 
　　1）對于初期支護表面存在的外露鋼筋頭需齊根切除，并用1：2水泥砂漿抹平，以防頂破防水板；
　　2）對于初期支護表面存在的凹凸部分，當矢高/弦長大于1／6時，須局部找平、修平。
　　3）對于噴層有滲水時，應安設橫向盲溝及時將水引排。 
　　（4）降低噴射混凝土表面的粗糙度 
　　1）噴射混凝土的表層用卵石作為粗骨料，在噴射混凝土初凝前由人工或機械壓抹，使表面平整光滑。
　　2）噴射混凝土的表面用砂漿罩面，使防水層鋪設基面平整光滑。 
　　（5）防水層的鋪設 
　　防水層鋪設時，其固定間距，拱部應為0.5?m～0.7?m，側墻為10?m～12?m，在凹凸處適當增加固定點。點間防水層不能繃緊，以保證澆筑混凝土時板面與噴射混凝土能密貼。 
　　4建議 
　　1）光面爆破是初期支護防水的基礎，它雖然不屬于防水施工系統的范疇，但與防水施工密切相關，光面爆破可保證防水層基面大體平整，并且保證防水層與噴射混凝土表面密帖，同時保證防水層的松弛預留量做到合理控制，可避免防水層被刺破或拉裂。 
　　2）加強員工培訓，增強員工的技術操作技能和質量意識。施工中很多員工并沒有意識到防水層施工保護在公路隧道防止滲漏水的重要性。 
　　3）防水工程貫穿公路隧道施工過程。從材料進場；技術交底；員工培訓；防水板場地選擇硬化；防水板焊接或粘接移動；防水層掛板臺車的設計、安裝、就位；公路隧道光面爆破；初期支護；基面檢查處理；掛防水板；二次襯砌混凝土澆筑等工序都必須嚴格按技術規范施工，否則將會造成防水層的破裂，從而使公路隧道滲漏水。所以只有不斷地探索、總結、積累、提高，進一步完善操作工藝和管理制度，才能確保隧道整體不滲漏。